{"id":14607,"date":"2021-05-12T17:51:25","date_gmt":"2021-05-12T21:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/?p=14607"},"modified":"2021-05-12T17:51:25","modified_gmt":"2021-05-12T21:51:25","slug":"los-carros-electricos-se-van-al-extremo-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/14607\/los-carros-electricos-se-van-al-extremo-e","title":{"rendered":"Los carros el\u00e9ctricos se van al Extremo E"},"content":{"rendered":"

El nuevo modelo de auto deportivo SUV el\u00e9ctrico ODYSSEY 21 ser\u00e1 puesto a prueba en la dura competencia de rally sustentable Extremo E, que se desarrolla actualmente en varios escenarios del mundo, donde los equipos deber\u00e1n enfrentar desniveles extremos, saltos, terraplenes, bermas, fosos, dunas y salpicaduras de agua, demostrando sus habilidades para navegar.\u00a0<\/p>\n

El todoterreno fabricado por la empresa Spark Racing Technology en Tigery, Francia, fue presentado al p\u00fablico, en el Goodwood Festival of Speed, como el modelo de veh\u00edculo que se utilizar\u00eda en las carreras de rally, de la nueva categor\u00eda Extreme-E, cuya competencia inaugural se realiz\u00f3 recientemente en las \u00e1ridas tierras de Alula, en Arabia Saudita y a partir del 28 y hasta el 30 de mayo se trasladar\u00e1 a los parajes cercanos al lago de Rosa de Lac, en Senegal, \u00c1frica, para despu\u00e9s viajar a Groenlandia; y de all\u00ed a Paraca, en Brasil; y finalmente a la Tierra del fuego, en Argentina<\/p>\n

Los coches de la Extreme-E tendr\u00e1n una potencia m\u00e1xima de unos 400 kW, es decir, unos 550 bnp, un peso aproximada de 1650 a 1780 kilogramos as\u00ed como un par motor m\u00e1ximo de 920 Nm\u00a0 que puede alcanzar una velocidad de 0 a 100 km\/h en 4,5 segundos, incluso pendientes de 130\u00b0\u00bb, seg\u00fan lo afirm\u00f3 Alejandro Agag, organizador de la Formila E.<\/p>\n

\"\"Todos los veh\u00edculos de esta nueva competici\u00f3n estar\u00e1n basados en un chasis tubular de aleaci\u00f3n de acero y contar\u00e1n con el mismo paquete de bater\u00edas, que producir\u00e1n una potencia m\u00e1xima de 54kWh para ser utilizados en las dos primeras temporadas de Extreme E, desarrolladas por Williams Advanced Engineering (la rama de ingenier\u00eda del equipo de F\u00f3rmula 1), y los neum\u00e1ticos son los basados en la serie Continental CrossContact, un neum\u00e1tico con una banda de rodadura especialmente dise\u00f1ada para mejorar la tracci\u00f3n y la estabilidad en pr\u00e1cticamente cualquier superficie y condici\u00f3n clim\u00e1tica desde el calor y el fr\u00edo abrasador hasta los terrenos fangosos, arenosos o helados.<\/span><\/p>\n

Cada neum\u00e1tico est\u00e1 equipado con un sistema de monitoreo de neum\u00e1ticos digital (ContiConnect) que\u00a0 recopila, mide y analiza datos como la presi\u00f3n y la temperatura de los neum\u00e1ticos en tiempo real, transmitiendo esa informaci\u00f3n al conductor a trav\u00e9s de una pantalla en la cabina. A cada equipo se le asigna un juego de neum\u00e1ticos por carrera y dos neum\u00e1ticos usados de la carrera anterior.<\/p>\n

\u00abCada equipo podr\u00e1 desarrollar su propio motor el\u00e9ctrico y algunos elementos de la carrocer\u00eda\u00bb, agreg\u00f3 Agar al hacer referencia a que este \u00faltimo punto facilitar\u00e1 que cada equipo pueda dise\u00f1ar los paragolpes, las taloneras o los grupos \u00f3pticos, con la meta de que los coches se parezcan a modelos de calle, para que los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan utilizar la competici\u00f3n dentro de su estrategia de marketing.<\/p>\n

La F\u00f3rmula Extreme-E<\/h4>\n

La idea fundamental de la F\u00f3rmula E es realizar cinco carreras en diferentes partes del mundo a fin de promover la protecci\u00f3n del planeta al demostrar que es posible la sostenibilidad del ecosistema y el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no contaminanrtes para el medio ambiente.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 la competencia en Sengal, \u00c1frica?<\/h4>\n

Seg\u00fan el cronograma presentado para el desarrollo del rally, la competencia iniciar\u00eda su segunda fase el d\u00eda 28 de mayo. Para el 29 de mayo, est\u00e1n previstas las rondas de clasificaci\u00f3n que se efectuar\u00e1n en dos sesiones contrarreloj; una por la ma\u00f1ana y otra por la tarde. El orden de salida del equipo se decide mediante un sorteo de loter\u00eda. Todas las pruebas contrarreloj cuentan con dos vueltas con la funci\u00f3n ‘Switch’ incorporada para el conductor. Una vueelta es conducida por la mujer y otra por el hombre, para promover la igualdad de g\u00e9nero y la igualdad de condiciones entre los competidores.<\/p>\n

Los equipos determinar\u00e1n qu\u00e9 piloto va primero que mejor se adapte a su estrategia y la selecci\u00f3n del orden de los pilotos se realiza de forma confidencial, y los competidores no conocen qui\u00e9n ser\u00e1 su rival hasta que lo ve en l\u00ednea de salida. Por lo tanto, se dan carreras sin diferenciaci\u00f3n de sexo, entre hombres y mujeres.\u00a0<\/p>\n

Ambos pilotos disponen en su respectiva vuelta de un impulso ‘Hyperdrive’ que se activa cuando el conductor presiona un bot\u00f3n en su volante, aumentando la potencia del veh\u00edculo durante un per\u00edodo de tiempo fijo.<\/p>\n

Los puntos obtenidos en las rondas de clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, permiten establecer la posici\u00f3n de salida del d\u00eda domingo y la competencia en la que estar\u00e1n los participantes.\u00a0 Los primeros tres obtienen una puntuaci\u00f3n que va de 12 a 10 puntos respectivamente; entre el cuarto y sexto lugar obtienen de 9 a 7 puntos y los tres \u00fatlimos equipos obtienen entre 6 y 4 puntos.<\/p>\n

Conocida esta puntuaci\u00f3n los tres m\u00e1ximos anotadores despu\u00e9s de las contrarreloj del s\u00e1bado se clasifican para la semifinal . Los clasificados entre cuarto y sexto lugar van a la Crazy Race, mientras que los tres \u00faltimos equipos competir\u00e1n en el Shoot Out.\u00a0 Estos c\u00edrcuitos de X Prix se realizar\u00edan el d\u00eda domingo 30 de mayo al igual que la final, donde compiten los equipos en primer y segundo lugar de la semifinal y el ganador de la Crazy Race.<\/span><\/p>\n

Los ganadores de cada competencia obtienen seg\u00fan su posici\u00f3n la siquiente puntuaci\u00f3n<\/p>\n

\"\"1 \u00b0: 25 puntos
\n2 \u00b0: 19 puntos
\n3 \u00b0: 18 puntos
\n4 \u00b0: 15 puntos
\n5 \u00b0: 12 puntos
\n6 \u00b0: 10 puntos
\n7 \u00b0: 8 puntos
\n8 \u00b0: 6 puntos
\n9 \u00b0: 4 puntos<\/p>\n

Si un equipo es descalificado de una semifinal o final, no recibir\u00e1 puntos para esa carrera.\u00a0Esta puntuaci\u00f3n se van sumando para calcular el Campeonato de Pilotos y Equipos: Cabe se\u00f1alar, que la posici\u00f3n inicial para la final la deciden los aficionados a trav\u00e9s del sistema de votaci\u00f3n GridPlay.<\/p>\n

Dan el primer correntazo<\/h4>\n

La primera carrera de F\u00f3rmula Extreme-E,\u00a0 se celebr\u00f3 en Alula, un des\u00e9rtico paraje de Arabia Saudita, del\u00a0 3 y 4 de abril.\u00a0<\/p>\n

En la ronda de clasicaciones quedaron as\u00ed:<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Nombre\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Tiempo alcanzado<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cristina Guti\u00e9rrez \/ S\u00e9bastien Loeb\u00a0<\/td>\n\u00a021: 55.998<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Laia Sanz \/ Carlos Sainz<\/td>\n+41.097<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Molly Taylor \/ Johan Kristoffersson\u00a0<\/td>\n+50.825<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Catie Munnings\u00a0 \/ Timmy Hansen\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/td>\n+1: 08.536<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Christine Giampaoli Zonca \/ Oliver Bennett<\/td>\n +3: 14.734<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Mikaela \u00c5hlin-Kottulinsky\u00a0 \/ Jenson Button<\/td>\n +4: 54.880<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sara Price \/ KYLE LEDUC\u00a0<\/td>\n\u00a0+2 VUELTAS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Claudia H\u00fcrtgen \/ Mattias Ekstr\u00f6m<\/td>\n+3 VUELTAS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Jamie Chadwick \/ St\u00e9phane Sarrazin<\/td>\n \u00a0 \u00a0 +4 VUELTAS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Y la final fue ganada por Molly Taylor y Johan Kristoffersson con un tiempo de 11:29 obteniendo un acumulado de 35 puntos; el segundo puesto lo obtuvieron Catie Munnings y Timmy Hansen con un tiempo de +23,73 y en el tercer lugar quedaron Cristina Guti\u00e9rrez y S\u00e9bastien Loeb con un tiempo de +1<\/p>\n

\n

\"\"Caracter\u00edsticas f\u00edsicas del SUV el\u00e9ctrico ODYSSEY 21<\/h4>\n

Longitud total:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a04.401 mts
\nAncho promedio:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a02,3 mts
\nAltura total\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.864 mts
\nTracci\u00f3n delantera\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01.998 mts
\nV\u00eda trasera\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.998 mts
\nAltura de la carrocer\u00eda\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0450 mts<\/p>\n

Distancia entre ejes\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 3.001 mts
\nPeso\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1780 kg
\nCapacidad de la bater\u00eda:\u00a0 \u00a0 \u00a0 40kWh de energ\u00eda utilizable
\nMotores gemelos\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0250KW (equivalente a 550bhp)
\nAceleraci\u00f3n 0-100 km \/ h (0-62 mph) 4,5 segundos
\nCapacidad de gradiente 40 \u00b0 (80% de pendiente) a 53 \u00b0 (130% de pendiente est. Dependiendo de la superficie
\nRecorrido de suspensi\u00f3n 385 mm
\nPIEZAS DE ESPECIFICACION Marco tubular construido con aleaci\u00f3n de acero reforzado con niobio
\nSuspensi\u00f3n y amortiguadores Doble horquilla con amortiguador mono regulable en tres direcciones.
\nTope hidr\u00e1ulico de rebote y golpe
\nFrenado Pinza Alcon de seis pistones
\nDisco y pastillas de hierro
\nDireccion Sistema de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica
\nBater\u00eda Construido por Williams Advanced Engineering
\nNeum\u00e1ticos Dise\u00f1ado para terrenos extremos por Continental Tires<\/p>\n<\/blockquote>\n

Te invitamos a seguirnos, para que conozcas c\u00f3mo va la clasificaci\u00f3n y el desarrollo de la competencia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El equipo mixto integrado por Molly Taylor y Johan Kristoffersson, obtuvieron los primeros 35 puntos de la primera fase de la competencia de Formula Extreme-e, realizada en Alula, en las arenas des\u00e9rticas de Arabia Saudita, coloc\u00e1ndose al frente de la clasificaci\u00f3n. Ahora la competencia se trasladar\u00e1 a Senegal.
\n11:29
\n35 puntos<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":14610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[463,93],"tags":[2014,2009,2010,2012,400,1143,2017,2018,2015,2016,768,2008,2011,2007,2013],"class_list":["post-14607","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","category-entretenimiento","tag-africa","tag-alula","tag-arabia","tag-arabia-saudita","tag-argentina","tag-brasil","tag-carros-electricos","tag-conpetencia","tag-corredores","tag-electricidad","tag-formula-1","tag-formula-extreme-e","tag-groenlancia","tag-rally","tag-senegal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14607"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14623,"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14607\/revisions\/14623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}