![\"\"](\"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/F1-PREMIO-CANADA-VERSTAPPEN-CAR-1-640x365.png\")
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El piloto neerlandes, Max Verstappen de la escuder\u00eda Red Bull, dio otro golpe de autoridad este domingo en el circuito Gilles Villeneuve (Montreal) de la F\u00f3rmula 1, parti\u00f3 desde la pole y se llev\u00f3 el Gran Premio de Canad\u00e1.<\/p>\n
Con este triunfo se consolida como el l\u00edder de pilotos y se le aleja lo suficiente de sus perseguidores. Checo P\u00e9rez pinch\u00f3 en territorio canadiense (su segundo del a\u00f1o) y Charles Leclerc, al menos, minimizando da\u00f1os (acab\u00f3 quinto).<\/p>\n
La competencia se torn\u00f3 en una verdadera batalla de estrategias debido a varias situaciones de \u201cSafety Car\u201d, que para muchos especialistas, beneficiaron a Verstappen, sobre todo al final de la carrera.<\/p>\n
As\u00ed fueron los acontecimientos:<\/p>\n
\u201cVerstappen hab\u00eda parado en el primer virtual de Safety Car y Sainz, por lo tanto, ten\u00eda ruedas m\u00e1s frescas. Pod\u00eda llegar al final, mientras que Max deber\u00eda parar a\u00fan una vez m\u00e1s. Sainz le recortaba diferencias y el neerland\u00e9s sufr\u00eda con sus gomas. A falta de 25 giros, el campe\u00f3n del mundo paraba por \u00faltima vez y se quedaba a 10 segundos del espa\u00f1ol.<\/p>\n
Max apret\u00f3 giro tras giro pero con sus gomas nuevas recortando mucho terreno al espa\u00f1ol. Iba a darle caza, pero Max reconoci\u00f3 tras la carrera que no las ten\u00eda todas consigo y que no sab\u00eda si le daba para ganar.<\/p>\n
\u00abEllos han sido muy r\u00e1pidos en carrera, as\u00ed que hubiera sido dif\u00edcil reducir esa diferencia incluso con gomas m\u00e1s frescas\u00bb, coment\u00f3 Verstappen.<\/strong><\/em><\/p>\n Tambi\u00e9n Carlos as\u00ed lo pensaba:<\/p>\n \u00abHe ido muy c\u00f3modo, todo el rato un poco m\u00e1s r\u00e1pido que Max. La estrategia ha sido crucial y creo que sin el \u00faltimo \u2018Safety Car\u2019 le hubiera costado pasarme\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n Por su parte, el jefe de Ferrari, Matt\u00eda Binotto, cree que \u00abes dif\u00edcil de juzgar\u00bb si Sainz hubiera ganado sin ese ‘Safety Car final porque Max ven\u00eda muy r\u00e1pido. Sea como fuere, sali\u00f3 un ‘Safety Car’ y la cosa cambi\u00f3.<\/p>\n Si no paraba, el coche de seguridad le iba a reagrupar ante Verstappen con gomas mucho m\u00e1s desgastadas, acabando con toda su ventaja estrat\u00e9gica.<\/p>\n Entonces, Carlos opt\u00f3 por una parada en los Pits para cambiar gomas, dejando el liderato, saliendo segundo tras Verstappen con unas ruedas 6 giros m\u00e1s frescas.<\/p>\n La carrera se reanud\u00f3 \u00a0con Max y Carlos en un duelo de 15 giros finales sin tener que parar. Demostrar quien ten\u00eda la mejor m\u00e1quina y era mejor piloto. La gran oportunidad de oro que esperaba Sainz. La de pelear a lo grande por su primer triunfo en la F1.<\/p>\n \u201cSainz lograba mantenerse a menos de un segundo para cuando se activara el DRS unas vueltas despu\u00e9s. Y cuando esto sucedi\u00f3, Carlos fue a por Max. Lo intent\u00f3 en la chicane final, en la recta final del trazado canadiense, en la vuelta 57, tras pintar de p\u00farpura su crono. Pasaba pegad\u00edsimo a Max por delante del Muro de los Campeones y lo volv\u00eda a intentar en la recta de meta, pero Verstappen defend\u00eda bien su bot\u00edn. A partir de ah\u00ed, la lucha psicol\u00f3gica fue enorme.\u201d<\/p>\n La lucha continuaba a falta de 5 giros, Carlos segu\u00eda a 0\u201d6. Lo segu\u00eda intentando, pero Verstappen siempre lograba mantener esos metros claves para que el espa\u00f1ol no pudiera superarlo.<\/p>\n Verstappen triunf\u00f3. Sainz se qued\u00f3 a las puertas del Vaticano sin ver al Papa.<\/p>\n Podio:<\/strong><\/em><\/p>\n Hamilton fue 3\u00ba beneficiado por la estrategia ante Russell, que fue 4\u00ba, continuando con su fant\u00e1stica racha como \u00fanico piloto que siempre ha terminado en el Top-5 este a\u00f1o. Leclerc fue 5\u00ba con dos adelantamientos finales sobre los dos Alpine, el de Ocon (6\u00ba) y un Alonso (7\u00ba en carrera pero 9\u00ba por una sanci\u00f3n final) que no entend\u00eda el motivo por el que Alpine no le dejaba atacar al final a Esteban. \u00abHe sido 100 veces m\u00e1s r\u00e1pido que \u00e9l este fin de semana\u00bb, replicaba. S\u00ed, cierto, pero un ‘Safety Car Virtual’ acab\u00f3 con su carrera y benefici\u00f3 a Ocon y a muchos de sus oponentes. Fernando lo hizo todo para estar en el caj\u00f3n pero la suerte quiso quitarle ese caramelo cuando empezaba a creer que el podio era posible.<\/p>\n Ahora Verstappen, mantiene su hegemon\u00eda en esta temporada alcanzando 175 puntos, 46 m\u00e1s que P\u00e9rez y 49 m\u00e1s que Charles.<\/p>\n As\u00ed qued\u00f3 el standing del GP CANADA:<\/strong><\/p>\n 1. Max Verstappen (PB\/Red Bull) 1h 36\u201921\u201d757<\/strong><\/p>\n 2. Carlos Sainz (ESP\/Ferrari) a 0\u201d993<\/strong><\/p>\n 3. Lewis Hamilton (GBR\/Mercedes) a 7\u201d006<\/strong><\/p>\n 4. George Russell (GBR\/Mercedes) a 12\u201d313<\/strong><\/p>\n 5. Charles Leclerc (MON\/Ferrari) a 15\u201d168<\/strong><\/p>\n 6. Esteban Ocon (FRA\/Alpine) a 23\u201d890<\/strong><\/p>\n 7. Valtteri Bottas (FIN\/Alfa Romeo) a 25\u201d247<\/strong><\/p>\n 8. Zhou Guanyu (CHN\/Alfa Romeo) a 26\u201d952<\/strong><\/p>\n 9. Fernando Alonso (ESP\/Alpine) a 29\u201d945 *<\/strong><\/p>\n 10. Lance Stroll (CAN\/Aston Martin) a 38\u201d222<\/strong><\/p>\n 11. Daniel Ricciardo (AUS\/McLaren) a 43\u201d047<\/strong><\/p>\n 12. Sebastian Vettel (ALE\/Aston Martin) a 44\u201d245<\/strong><\/p>\n 13. Alexander Albon (THA\/Williams) a 44\u201d893<\/strong><\/p>\n 14. Pierre Gasly (FRA\/AlphaTauri) a 45\u201d183<\/strong><\/p>\n 15. Lando Norris (GBR\/McLaren) a 52\u201d145<\/strong><\/p>\n 16. Nicholas Latifi (CAN\/Williams) a 59\u201d978<\/strong><\/p>\n 17. Kevin Magnussen (DIN\/Haas) a 1\u201908\u201d180<\/strong><\/p>\n *Alonso hab\u00eda terminado 7\u00ba pero le cay\u00f3 una sanci\u00f3n de 5 segundos por cambiar de direcci\u00f3n varias veces en recta ante el ataque final de Bottas<\/strong><\/p>\n <\/p>\n MUNDIAL DE CONSTRUCTORES |\u00a0<\/strong><\/p>\n 1. Red Bull Racing RBPT – 304 puntos<\/strong><\/p>\n 2. Ferrari – 228 puntos<\/strong><\/p>\n 3. Mercedes – 188 puntos<\/strong><\/p>\n 4. Mclaren Mercedes – 65 puntos<\/strong><\/p>\n 5. Alpine Renault – 61 puntos<\/strong><\/p>\n 6. Alfa Romeo Ferrari – 47 puntos<\/strong><\/p>\n 7. Alpha Tauri RBPT – 27 puntos<\/strong><\/p>\n 8. Aston Martin Aramco Mercedes – 16 puntos<\/strong><\/p>\n 9. Haas Ferrari – 15 puntos<\/strong><\/p>\n 10. Williams Mercedes – 3 puntos<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Durante la rueda de prensa Verstappen declar\u00f3:<\/strong><\/p>\n \u00abEl coche de seguridad no me ha ayudado. Ellos (Ferrari) han sido muy r\u00e1pidos en carrera y ha sido dif\u00edcil reducir esa diferencia, incluso con neum\u00e1ticos m\u00e1s frescos. Ha sido muy emocionante al final. Lo he dado absolutamente todo, y Carlos ha hecho lo mismo. No es f\u00e1cil aqu\u00ed, empujando, cargando… Las \u00faltimas vueltas han sido muy divertidas. Este a\u00f1o somos muy r\u00e1pidos en rectas y eso ayuda. Ellos han sdio muy fuertes en carrera y habr\u00eda sido muy dif\u00edcil reducir la diferencia. Con el coche de seguridad hubiese preferido atacar que defender, pero nos ha ido bien\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n \u201cEste triunfo fue particularmente dif\u00edcil. As\u00ed lo ha admitido el de Pa\u00edses Bajos. \u00abLos Ferrari fueron muy r\u00e1pidos en carrera, as\u00ed que era complicado mantener la ventaja hasta el final. Fue muy emocionante al final. Yo estaba dando todo lo que ten\u00eda, por supuesto, y Carlos estaba haciendo lo mismo. Seguir a otro coche aqu\u00ed es complicado, pero pude ver que estaba apretando, atacando, empujando. Pero, por supuesto, cuando est\u00e1s con DRS es un poco m\u00e1s f\u00e1cil atacar. As\u00ed que s\u00ed, las \u00faltimas vueltas fueron muy divertidas. Ha sido divertido, sobre todo cuando no tienes DRS y terminas delante. Incluso si no hubiera sido as\u00ed, habr\u00eda sido una buena batalla. Eso s\u00ed, tras el ‘Safety Car’ pens\u00e9 que habr\u00eda preferido atacar en lugar de defenderme, pero afortunadamente sali\u00f3 bien\u00bb, expon\u00eda.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n No radio? No problem \ud83d\udc4c@Max33Verstappen<\/a> did his talking on the track to score his 26th career victory in Canada, with a steely defensive drive \ud83d\udee1#CanadianGP<\/a> #F1<\/a> pic.twitter.com\/MOGyilXZPw<\/a><\/p>\n \u2014 Formula 1 (@F1) June 20, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n![\"\"](\"https:\/\/www.deporvida.net\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/F1-PREMIO-CANADA-PODIO-COMPLETO-640x365.png\")
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